Andrej Martyanov: Ach ne! Těžké časy.

By P9

Úterý, 16. prosince 2025
SU-57 … zbraňový prostor, který se zdá být vybaven dvěma raketami Kh-58.

Než něco řeknu, podívejte se na profil autora))

Harrison Kass je vedoucí redaktor pro obranu v 19FortyFive. Je právník, pilot, kytarista a profesionální hokejista nižší ligy. Vstoupil do amerického letectva jako pilot-kadet, ale byl propuštěn ze zdravotních důvodů. Harrison má tituly z Lake Forest College, právnické fakulty University of Oregon a Graduate School of Arts & Sciences New York University. Žije v Oregonu a pravidelně poslouchá Dokken.

Takže tenhle chlap s titulem z… právu a s poslechem Dokken (ne že bych měl něco proti Georgi Lynchovi) a který nerozumí ani základům radaru, redukci fyzických polí – ano, to je to, co je „stealth“, ve skutečnosti je to LO – Low Observable (nízká pozorovatelnost), ale fanoušci používají přezdívku „stealth“, která byla již dávno zcela zdiskreditována v podobě, v jaké ji prodával americký vojenský pornografický průmysl herním fanouškům. Harrison Kass nám tedy předává své technologické znalosti.

Klíčové body a shrnutí – Su-57 Felon měl být základem ruské letecké síly páté generace a konkurovat americkým F-22 a F-35 a čínským J-20. Místo toho se stal symbolem průmyslových limitů Ruska. Existuje méně než 20 sériových letadel, výroba se plazí rychlostí dvou až čtyř letadel ročně a dlouho slibované motory Izdeliye-30 se stále zpožďují, takže Su-57 zůstává závislý na vylepšených pohonných jednotkách čtvrté generace.

„Úvodní salva“ této „analýzy“ okamžitě odhaluje úroveň „odbornosti“ tohoto mediálního zdroje a jeho přispěvatelů. Mám novinky pro dav zapřisáhlých příznivců tohoto zdroje.

1. Podle různých odhadů provozuje ruské letectvo kolem dvou pluků (40+) bojových letadel SU-57, zdůrazňuji – ne prototypů, ale plně bojeschopných sériově vyráběných letadel. Výroba pokračuje.

2. J-20 není ani stíhačkou páté generace, protože je poháněn starým dobrým motorem SUu-27, který se ani zdaleka nevyrovná motoru SU-35/SU-57 a není schopen superkřížové rychlosti, na rozdíl od motoru AL-41 F1.

3. Pro tohoto amatéra je tu ještě jedna nepříjemná zpráva – SU-75 Checkmate se připravuje na testy, a to znamená jen jedno – motor AL-51 se také připravuje.

4. Závěr – porovnání pokročilé netcentrické technologie LO SU-57, která se může pochlubit bezkonkurenčními bojovými výsledky v extrémně nepřátelském prostředí, se zastaralým F-22 (bojový výsledek – jeden čínský balón) a předraženým kusem šrotu, jako je F-35 – to je těžké.

Ale nakonec je nemožné vysvětlit posluchači Dokkena (uvažuje o tom, že si to uvede do životopisu jako zásluhu, proboha, co mám dělat – uvést Alana Holdswortha do svého?) a ambicióznímu nýmandovi, že tajemství každého moderního bojového letadla spočívá ve skutečnosti v tom, že se jedná o ZBRAŇOVÝ SYSTÉM a že ho definuje jeho výzbroj spolu s dalšími takticko-technickými charakteristikami. Zde, kde USAF může pouze pozorovat – nemá nic srovnatelného s bojovou raketou AAM R-37 (s dosahem až 400 kilometrů) a připravovanou novou generací AAM s dosahem přes 500 kilometrů. Obě rakety jsou skutečně hypersonické. Ale co já vím. Zjevný nedostatek jakýchkoli vojenských a technických znalostí pana Kusse je zřejmě považován za vhodnou kvalifikaci pro papouškování propagandistických lží. Měl by se víc snažit. Nebo se může dívat na Top Gun: Maverick.

Překlad Deepl

Zdroj

sdílet na