Co ještě?
8. 07 2025
www.inadhled.live Hon na motoristy pokračuje. Zastavit Vás mohou mimo Státní a Městské policie i příslušníci Vojenské policie, Celní správy a nově i inspektoři dohlížející na technický stav vozidel. Přidejme kamery podřazené městským úřadům a hlídajícím dodržování povolených rychlostí, případně průjezdy křižovatkami, časté technické prohlídky a problematiku parkování. To je vskutku systémová šikana nebohého motoristy.
Teď se jistě ozve plno hlasů obhajujících potřebu přísných zákonů a jejich dodržování, bodovací systém a důslednost. Velká část občanů je zvyklá žít přesně podle jisté osnovy z velké většiny tvořené zákazy, nařízeními a omezeními. Netýká se to jen oblasti dopravy, v podstatě jsme součástí totality, o které snad komunisté ani nesnili. Je všudepřítomná, otravná a svazující. Přechodem z RVHP do EU jsme si s výjimkou větší možnosti cestovat nijak nepomohli. Od zásadního odpůrce socialismu to zní dost podezřele, nicméně je to smutná realita. A situace se rapidně zhoršuje.
Zpět na silnice. Omezování řidičů je trendem posledních let a netýká se jen EU. Automobil či motocykl je jistým znamením svobody. Poté, co nahradily koně, staly se tyto dopravní prostředky nedílnou součástí existence lidstva. Fungují jako dopravní muly, galerie umění, pro někoho jsou přítelem, pro jiné nezbytnou mechanizací. Existuje mnoho kategorií, typů, modelů a značek, každý si má šanci najít to, co hledá. Mimo běžných uživatelů existují nabobové předvádějící svou úspěšnost, dále skuteční milovníci mechaniky a nadšenci ovládající své stroje, kterým se dostává nadstandardní péče. Bohužel jsou naše silnice plné těch, jejichž umění za volantem i po mnoha letech v provozu odpovídá znalostem kočího poprvé posazeného za otěže čtyřspřeží. Už to nejsou jen pánové v kloboucíc či často podceňovaní senioři, přímo odstrašujícími případy jsou již ze své podstaty arogantní pseudomanažeři z různých kanceláří, mladí kluci zvyklí na nekonečný počet životů z počítačových her, barbíny v SUV a mnoho jim podobných.
Možná právě značná roztříštěnost mezi řidiči umožňuje politikům stále více přitvrzovat. Přidat můžeme ještě ekohysterii, to už je ale na mnoho dalších článků. Chápeme potřebu pouštět na silnice vozidla, jejichž technický stav odpovídá tomu, co vyžaduje bezpečnost. Vnímáme požadavek na jistou ekologii a nic nesmrdí více, než studený diesel z náklaďáku při zimním nastartování. Ale vytvářet nesplnitelné normy, nutit lidi poslouchat nastavení, které jim vnucuje automobilka poslušná bruselských směrnic a nechat se omezovat různými stupni asistenčních systémů je prostě nejen otravné, ale často i deprimující, demotivující a nebezpečné. A to už nepočítáme sledovací a monitorující zařízení, které o vozidle a jeho řidiči už předává tolik informací, že Vás už ani nemusí sledovat BIS, má li v plánu vědět, kde a jak se pohybujete. Dokonce i kamery sledující Vaši kondici přímo z palubky jsou jistě schopné přenášet reálný obraz dále.
Svazování majitelů auto a motocyklů pokračuje a je neúnosné. Výchova stáda nás dovedla k tomu, že dav je schopný na sociálních sítích lynčovat každého, kdo překročí nesmyslné limity na dálnicích a okreskách, případně tvrdit, že třicítka ve městě je vlastně fajn. Ve skutečnosti je současná technika schopná bez problémů překonávat mnoho z těchto stanovených rychlostí. Dálnice jsou jistě minimálně na 250 km/hod konstruované a v reálu ani zkušení řidiči tuto rychlost nevyužívají, i když je k tomu prostor. Na druhou stranu máte li supesport jezdící mnohem rychleji, musíte se s ním naučit jezdit jinde než na silnicích a teprve potom byste měli mít možnost jít s ním do provozu. Přitom je stejně největším nebezpečím řidič, který Vás bude chtít moralizovat a bránit například k předjetí.
Hon na motoristy pomocí kamer, policejních skrytých stíhaček (kolikrát mám strach spíše o jejich piloty) a nově inspektorů přes technický stav a agresivnímu bodovému systému, který je schopen zlikvidovat řidiče majícího pár úplně běžných dopravních přestupků, případně jedoucího v noci po prázdné dálnici 160 km/hod, což je v podstatě naprosto pohodová cestovní rychlost, pokračuje. Opět jako bych slyšel brblání těch, kteří se ohání zákony a statistikami nehod, které častěji než rychlost způsobují mobilní telefony, nepozornost, únava či neschopnost u řízení myslet. Dav je mocný a naučit ho poslušnosti je snem politiků. K tomu mají své zákony a směrnice, přičemž ideologie vyhrává nad vším ostatním. Radost z řízení tak umírá více než samotní řidiči. A s ní mizí ostražitost, touha umět řídit a přání mít skutečně zajímavé auto. Vše se balí do šedi.
Mě tedy úplně rozhodila informace, že ti noví kontrolori mohou za jízdy na dálku stáhnout data z tachografu. Co bude dál? Budou nám z aut stahovat data o tom,kolikrát jsem jel na padesátce padesát tři a pak mi,až to sectou, rovnou na místě ustreli hlavu?
probíhající destrukce státu ČR má v šuplíku řady zástupných metod, jak odpoutat pozornost lidu od velké války (III.WW mezi NATO x RF), i Black Out se hodí……!!! Vyšetřování skončeno,…… zapomeňte !!! Spadl vodič, náhradu škody nelze vymáhat,…..!!!
Silná ruská reakce na bezohlednost NATO
Na dálnici předjíždím 140 auto jednoucí 120, za mnou jede řidič asi tak 160, troubí, bliká a chová se jako vzteklá gorila: mám přibrzdit, zařadit se zpět a pustit ho, protože omezená rychlost je nesmysl a on jede právě teď rychleji?
Snažím se být cool, jedu klidně dál, maximálně mu slušně a s úsměvem zamávám (celou dlaní!).
Pár desítek let skoro denně posiluji se železem, ale chápu, že na dálku není lehké rozpoznat fyzickou kondici potenciální oběti, zvlášť když na to moc nevypadá ani zblízka.
Jednou se mi stalo, že jsem podobným způsobem naštval řidiče na normální silnici, a tak jsem jen zastavil na krajnici, otevřel okno a čekal až zastaví kousek přede mnou, přijde k mému autu, bez řečí mně vytáhne z auta. Potom jsem mu rozbil několika ranami obličej, řekl „na shledanou“ a odjel. Nebylo to fér, většinou se začíná jen strkáním, ale on na mě vztáhl ruku jako první a já jsem taky jenom (člověk) gorila!
Nepíšu to proto, abych se vytahoval, chci ostatní varovat, že možná je přece jen lepší se prostě ovládnout, nebo si jen nahlas nadávat, ale to ostatní prostě vynechat, protože náš vztek nemusí být oprávněný a i kdyby, tak to neznamená, že nám to dělají ostatní naschvál.
…. a není v takovém případě lepší dát nohu z plynu?
Myslíte přibrzdit, zařadit se zpět za původně předjížděné auto a čekat, až mě nejprve předjedou všichni ti, kteří nedodržují rychlost nejen při předjíždění?
Ano, i to bych mohl, jenže já sice pravidla dodržuji, ale zase takový vůl přece jenom nejsem:-).
Ještě co se té nejvyšší povolené rychlosti týká, tak problém je i to, že téměř všichni si o sobě myslí, že jsou dobří řidiči, dokud náhodou v nepřehledné zatáčce nesrazí třeba chodce, ačkoliv ho tam nikdy předtím neviděli, takže s ním nepočítají.
Pokud se limity zvýší a nepřibudou mrtvoly, tak proč ne. Ale jinak bych souhlasil s povinným používáním omezovačů rychlosti instalovaným v autě, protože ani rychlost v obci dost možná většina řidičů nedodržuje, pokud nevidí radar. Navíc se i tomu, kdo rychlost dodržuje, může stát, že ji prostě někdy překročí. Takže by se ušetřilo za pokuty, ale i z toho důvodu to asi neprojde.
(to nadávání jsem samozřejmě myslel jen pro sebe v autě; napsal jsem to dost nejednoznačně:-))
S tímto se občas také setkám, ale vždy zachovám klid, předjedu, co musím a zařadím se doprava, ať si ten našlehaný redbullák jede k čertu. S nikým se nehoním. Horší jsou osobáky předjíždějící ve 120ti kamiony, kteří nevědí, že se mají po předjetí zařadit a jedou v levém další tři kilometry, aby předjeli další náklaďák. Za nimi je pak dlouhý ocas nasupených řidičů.
Ano, přesně tak to dělám i já, dokonce pokud včas zpozoruju někoho, kdo se řítí v dálce v levém pruhu, tak klidně počkám.
Celkem dobrý postřeh ale upozornil bych na dopravní značení.
Značky jsou leckdy umístěny tak, že lze na ně reagovat až na poslední chvíli. Nelíbí se mi radary hned za značkou začátek obce, což leckdy nutí toho kdo není místní a obec třeba za zatáčkou nečeká rychle brzdit.
Co se týká rychlosti na dálnicích, ne každý řidič je sportmen. Pomaleji jedoucí vozidlo za horizontem, kterému nelze ihned vyhnout, atd.
Dálnice není dělaná pro Turky, ale pro všechny. A každý řidič má jiné schopnosti. A na našich dálnicích jsou krátké úseky a hodně sjezdů. Co by se mi naopak líbilo je to kdyby byla od večera do rána povolená hranice zvednuta na 160/h, to smysl má.
Ale jak píši dálnice je pro všechny a měli bychom respektovat i *stréca v klobouku*, který jede po dálnici párkràt za rok.Otázka kvality dálnic, harmonogramy oprav jsou nosnější témata. Navíc rychlost kol 130/h je standartem v mnoha zemích.
Jj, tihle mravní přikazovači a zakazovači, to jer mor.
Řeknu to takhle.
Koupíš si vůz a tím pádem máš povolení jezdit. Například auto od 21 let.
Dále, stav vozidla. Pokud to jede, tak se jede. Co je komu potom jakou to má barvu, kolik rzi veze.
Pásy si každý zapne pokud má strach o život. Jinak musí být každýmu fuk, jestli pásy jsou součástí vybavení. Všechnu tuhle agendu zrušit. Jediné co to má za následky je, že lidi mají strach, co kde zase nesplnili a kam jim poslali platební rozkaz. Je to jen obyčejná buzerace, nic víc. Všechno kolem těchto věcí by mělo být jakýmsi morálním, obyčejovým pravidlem. Každý musí mít právo se svým výrobkem žít a používat jej až do smrti, né že mu někdo nařizuje aby se sním rozvedl, kvůli technickému stavu. To není vůbec hezký příklad.
Policajt by mohl tak akorát hodit řeč, hele už by sis třeba ten výfuk, co taháš po zemi, mohl přišroubovat. Prostě být na sebe lidi. Nebo jako v emerickýmu filmu „Skála“. Máš rozbitý blinkr.
Nemám. Prásk, už máš. 😀
Kovidiáni tvrdili, že mít bacilové záplaty je to nejlepší, to byla panečku jízda povolení.
A dvě roušky jsou lepší než jedna. Správně vyprané, stále nové a novější a na frňáku.
No, mizerný technický stav vašeho vozidla je rizikem pro ostatní účastníky silničního provozu. Takže i vy máte zcela přirozenou povinnost se o své vozidlo jako o svůj majetek starat. To není mravokárství, to je přirozená odpovědnost majitele věci za stav a užití té věci. Takže TK chápu jako dobrou motivaci k péči o vozidlo, ale nesouhlasím c vysokou cenou a povinností pevné dvouleté lhůty TK u vozů opečovávaných, kde může být dvojnásobná.
STK a emise jsou jen buzerace. Jistě ať si ti, co mají auto jako svého miláčka, opravují furt, jak libo. Nesmí to být ale příležitost k šikaně režimem. To by taky mohli vyhodit z chodníku lidi s holemi nebo někoho kdo kašle a spěchá k dochtorovi.
Všechny tyto šikany se postupně vlezly do života obyčejných lidí. A když má někdo tři auta ať dokáže že je potřebuje. Hotové
Nó tak auto když vyjede do provozu mělo by být v cajku!! Vo tom žádná. Ale ty emise jsou chujovina.
Co je v cajku? Lidi si kupovali stroje aby jim ulehčovali dřinu. Potřebovali odvézt cihle, králíky, polykarbonát, nebo jen pračku a proč by za to měli platit výpalné.
Podívej se do Asie, jižní Ameriky, nebo do Afriky, kdo se tam sere s tím cos tady napsal. Když to jede, je to provozuschopné. Až to nejede, pak je to neprovozuschopné. Jasný?
Největší demosgráca je právě tam. Tam seberou úrodu, hodí to na ten stroj a odvezou si to k silnici. Vytáhnou plastový pytel, vysáčkují úrodu, prodají úrodu a jedou do dom. Z ručky do ručky.
Tady na ten stroj musí mít otrok SPZ, pojištění, STK, emise a štítky a ještě nesmí prodávat u silnice. A ještě aby měl účtenky pro berňák. Proberte se!!!
Tak ma bozkajte. Blboni se uškrtí na své imbecilitě sami. Hotové
Ale já ty videa z Asie znám, to víš že jó! Je to i povětšinou úsměvné. Já nemám nic proti tomu, když to jede ať to pomáhá. Taky nesmíš zapomenout jaký provoz je v Asii a jaký je tuna. A tam těhlech briček jezdí hafo. Teď si vezmi, když pojedeš s rodinou devadesát po pěkné silnici a před tebou někomu upadne levé kolo od jeho „kvalitního“ vozidla, strhne mu to řízení do protisměru a bum. Mám známého ze sousední vesnice, kterému mizerný stav pneu u lesáckého nakladače zničil život. Když se 42 letá paňmáme s jeho 25 letou dcerou a 6letou vnučkou vracely domů, tak díky této špatné pneu, která buchla při míjení vozidel. Jak myslíš že ty holky dopadly. Byla to Peugeot 206? Přejelo je to na podél zadní nápravou. Byly chudinky v tom autě zalisovaný. Co teď?
No, nedělej z komára velblouda. Dneska tě sejme někdo klidně v novém autě co se nevejde pomalu na cestu, páč zrovna volá nebo je na síti nebo jede z nočního baru. Jak říkám, normálnější svět žije tak jak jsem říkal. Dopravu neberou pro zábavu a výlety, ale jako potřebu, co jim usnadňuje život.
U nás to dotáhli tak daleko, že např. blboń co jede na kole vypadá jako vánoční stromeček, kýbl na hlavě, mobil na paži, a ještě ho postrkuje elektromotor. A teď že to je potřeba, páč někomu upadlo kolo. Nebo že ho v noci neviděl ten co jel z baru.
No, tak: 1. Po 30 letech zkušenosti mohu pouze konstatovat, že jsem rád, že jsem alespoň mládí prožil za minulého režimu,.. ať si říká, kdo chce, co chce,.. tehdejší představitelé státu skutečně pracovali pro občany ČSSR, aspoň pro naprostou většinu. RVHP byla zaměřena na rozvoj výrobních možnosti jednotlivých států, ne na věčné zákazy a deindustrializaci jako EU. 2. V článku jsou rozpory, viz. např. … arogantní manažeři.. pravidla jsou nezbytná, nakonec i v dopravě by mělo platit minimalne to, ze moje svoboda konci tam, kde narušují práva ostatních. A má rychlá jízda nebo auto ve špatném stavu ohrožovat druhé může,… otázkou je míra omezení, všude přítomna kontrola a především možnost zneužívání, resp ochrany postiženého. Na druhou stranu, každý z nas se také např. rád čas od času vyčůrá u stromů ve městě… 😉
Taky…
Ač s panem Kulhavým většinou souhlasím, tentokrát je to pravý opak. Ono je hezké říci, že rychlost 160 km v hodině je v noci pohodová. No já sem tohle zažil a nikdy víc….s obrovským štěstím jsme nenarazili do auta , které nebylo osvětlené a nebylo za krajnicí , ale zasahovalo do silnice. Doslova jsme to auto minuli o centimetry.Já byl spolujezdec, řidič jel 170 a i když jsem mu stále říkal, že se mi ta rychlost nelíbí ,tak pořád sešlápnutej pedál a kalil to co se dalo.Byl to kolega z práce, který mě vozil domů.Pak jsme v Praze na Plzeňské kalili 120 km za hodinu, pršelo a stalo se to, co se stalo. Na přechodu šla babča s holí, kolega jí sice viděl,ale nedobrzdil. Dodneška jí mám před očima, letěla vzduchem a se štěstím nás neskalpovala,ona bohužel na místě mrtvá. Přitom kdyby jel rychlostí jakou měl jet, tak by to v pohodě ubrzdil, jenže vysvětlovat mu to bylo marné. Stalo se to v červenci 1989 a kolega emigroval do Kanady v říjnu a v listopadu začala revoluce.A pak se ještě jeden známý zabil v lamborgini, když se předváděl před holkou a napálil to do stromu v rychlosti 200 km. V těchto rychlostech totiž už těžko lze něco dělat.Vůbec mi nevadí, když se zabijou sami,o magora míň
I ta naše slavná demokracie je závislá na penězích.Čím víc všelijakejch příkazů,nařízení a zákazů,tím víc klepáků na pokutách.Motorista je jako štvaná zvěř.Pojišťovnami počínaje a technickými kontrolami konče.
Jelikož moje nejnovější auto je z konce roku 2012, nemá ve své výbavě nic, co by nešlo vypnout a případně vše resetovat do továrního nastavení. Další moje auta nemají žádné asistenty a žádnou komunikaci ven. Takto to u mne i nadále bude. V článku mne nejvíce zaujala ta postupná snaha udělat ze silniční dopravy analogii té železniční, přitom není nic hezčího než si za volantem užívat skvělé jízdní vlastnosti auta a nechat na sebe v zatáčkách působit fyzikální zákony. Plynulé a rychlé projíždění zatáček totiž snižuje používání brzd a emise z nich a také není třeba prudká akcelerace na výjezdu. Ani v Německu se ale člověk na dálnicích již moc rychle nesveze, protože přibývá neumětelů a ignorantů, kteří jsou nebezpečím a člověk je musí brát v ohled.